检具设计的基本原则和方法：
1、在设计检具之前，首先必须确定此部件在整个汽车中的装配位置，定位方法（包括定位点的选择及其位置），固定方式，以及与周围相关部件的关系。这一点非常重要，在检具的设计过程中，无论是部件的摆放方式，还是定位.夹紧点的选择，或者是检查项目的确定，都与此有关。设计者可通过察看整车中此部件的装配情况及与用户产品工程师进行切磋，建立产品的宏观形象，并对其相关问题（装配位置，定位方法，固定方式，与周围部件的关系）有了明确答案，那么，现在，就可进行整个检具的设计了。

2、 产品的摆放尽可能与其在整个汽车中的摆放方式相同，即按产品的装车位置摆放，这样就可使产品在检测过程中再现其在汽车装配后的实际状态，从而使测量结果真实地反映出产品装配在汽车上的实际情况。如果按产品的装车位置摆放而造成定位. 装夹. 测量等无法进行或非常不方便，可将产品进行旋转，旋转角度必须选择90度或180度。此次左/右前门防护板检具的设计，产品即按其装车位置摆放，一副检具同时放置左/右两个零件。见

3、定产品定位点. 夹紧点:
在整车的装配中，即是以此A.B.C三处确定产品的X.Y.Z方向。至此，产品已经完整定位。定位基准的位置公差应小于0.1mm。
许多冲压件，产品定位是以两个孔加面的方式来确定的。那么，这两定位孔应有区别：一个是定四方位（用圆形销，直径为产品孔直径明义尺寸减0.2mm），另一个是定二方位（用棱形销，长边直径（工作部分）为产品孔直径明义尺寸减0.3mm，短边（非工作部分）比长边直径小0.5mm）。
在原整车的装配中，此产品是以C面六个小搭子卡住车前门外表面挂钩上，以B面不干胶粘贴在车前门外表面，因为不干胶是一次性使用的，而产品测量后仍须使用，故检具在此B（两处）.C（六处）面处用夹紧器将产品夹紧；A面原本是以凹槽卡住车前门外表面挂钩上的，考虑到产品在检具上安装.取下方便及夹紧可靠，为此在A面亦加上三个夹紧器。至此，A.B.C三面已被牢固夹紧在定位面上。
在设计夹紧C面六个小搭子时，因产品是左/右两件同时摆放在检具上检测，而C面六个小搭子是在产品内表面上，亦即在产品与墙板之间，无法直观看见，因此设计中采用了一套活动夹紧装置，压下检具上方的平动式夹紧器可使夹紧装置松开；而抬起夹紧器后，夹紧
装置中的弹簧使夹紧装置能够夹紧产品。这种设计，可使夹紧装置中的转轴保证夹紧力垂直于产品面。

4、项目功能的设计:
所有检测项目的设立，是由用户产品工程师根据产品的GD&T图纸提出的，检具设计工程师可以根据对产品功能及作用的了解，以及在检具设计当中发现的问题，向用户产品工程师提出自己的看法，适当增加或减少检测项目。无论如何，对产品及其检测项目最终解释权，归用户产品工程师所有。

5、送检产品是否合格，首先须测量其KPC点，也就是关键产品特性点。如果KPC点不合格，产品就是不合格的，以后的检测也就无须进行了。为了保证KPC点测量的精度，测量器选用百分表，并在检具相应位置处设计一基准座；同时，设计一校表器（精度为±0.02mm）。使用之前，先将百分表在校表器上校零，然后，再插入基准座。这样，就可直接读出检测产品的误差，而无须到三座标测量仪上测量。

6、 KPC点合格之后，就可进行整个产品的检测了。具体使用何种检测方法，将根据具体情况决定。一般原则是：产品边缘轮廓线，画线检（上下公差线）目测，基准的公差应在±0.50mm以内；边缘轮廓面，检测面让开3mm，塞尺检测，用做基准的表面轮廓位置公差应限制在±0.20mm以内；中部轮廓面，设置若干卡板，卡板公差应在±0.25mm以内，以塞尺检测；孔，设置衬套，以止通规检测孔位置度及大小，其基准位置公差应限制在±0.15mm以内,圆销止通规直径为产品孔直径大小按最大实体原则减孔位置度；另外，为了解本产品与同其配合件是否顺畅，可设置若干模边缘后下轮廓部分轮廓（止通规测量）。

7、将就上边缘后下轮廓的检测的设计思路进行讨论。
因所需检测轮廓位于产品与墙板之间，所以此项检测只能在墙板后方进行；同时，本检具为左/右件相对摆放，无法直接观测到检测轮廓。因此，设计过程中，在轮廓线选定检测点（非全程）相应墙板上加工一孔，装上测量座。检测点位置度公差±0.02mm，测量座内测量导向孔为一 100+0.022X100+0.022方孔，止通工作规导向部分亦为0−0.028X10−0.028正方形，部公差±0.02mm，由此而产生的最大误差为0.09mm，误差控制在检具标准之内（±0.15mm）。检测时，检查员通过观测基准座观测面着落于止通规上位置，来判断产品是否合格（基准座观测面位于涂色段内为合格，否则为不合格）。
以上即是检具设计的基本原则。在本检具加工中，为使定位型面达到标准要求的±0.1mm以内，特别对加工数模进行修正，即将型面数模抬高0.1mm，达到标准要求的上偏差，使检具具有一定的修复余量，利于调试。

8、检具制造完毕交付之前,须对其进行评价,是否能充分体现测量装置的功能。方法就是重复性和再现性测量实验。初步的功能性和重复性研究可找出测量系统明显的问题，并可
−0.013−0.013拟块（按装车位置摆放），模拟块公差应在±0.50mm以内。当某一产品的特性偏离上述规范时，检具公差可采用1/10准则。在产品图纸上针对某一产品特性标注公差的1/10可用作检具制造公差。
本产品主要检测项目为上边缘轮廓（画出上下公差线）.前后边缘轮廓（塞规测量及模拟块目测）.外表面轮廓（卡板和塞尺测量）和上验证检具功能是否能符合设计意图。均值和极差法是一种能决测量系统重复性和再现性的数学方法，批量生产零部件要求使用这种方法。均值和极差法研究检具重复性和再现性的判别标准指南:
1. 误差<10% 测量系统可接受
2. 误差≥10%，≤30% 可能可接受，取决于实际应用的重要性、
检具费用、修复费用等
3. 误差>30% 必须改进检具系统。尽力找出问题并纠正